一、从“渝新欧”到“渝桂新”，对接内陆

“‘渝桂新’南向通道的诞生，源于大家共同的目标。”广西壮族自治区党委书记彭清华表示，中国西南地区快速便捷的出海通道在北部湾，“渝桂新”向北连接丝绸之路经济带，向南连接21世纪海上丝绸之路和中南半岛，将形成“一带一路”经西部地区的完整环线和陆海贸易新通道，对广西融入“一带一路”建设、深化与新加坡交流合作意义重大。

二、从基建到信息，打通互联互通的坦途

相较于原有铁路的零散运输，“渝桂新”南向通道的班列可节约两天以上的时间；较重庆至上海经长江的河运，能节约12天以上的时间。在钦州保税港区海关国检的配合下，运抵钦州保税港区的重庆外贸货物仅需4天时间能完成货物出口。一条有效、便捷的运输通道已经轮廓清晰。

三、“钢铁驼队”“现代宝船”释放巨大发展机遇

当钢铁驼队依托中欧班列成为丝绸之路经济带上一道亮丽的风景时，北部湾畔，已与7个东盟国家的47个港口建立海上运输往来的广西北部湾港，正以集装箱外贸班轮作为现代宝船，在21世纪海上丝绸之路上破浪前行。

随着“渝桂新”南向通道建设的推进，陆与海的联动将释放巨大的发展机遇。广西壮族自治区主席陈武介绍说，经广西出海的这条大通道，将重塑沿长江运输至上海绕行大半个中国海岸线到东盟的传统路线；同时通过连接“渝新欧”，实现“一带一路”与“长江经济带”的有效联结，带动中国西部地区开发开放、协同发展。

海陆通道资源丰富的北部湾经济区也将因此获得新一轮开放开发以及打造“向海经济”的强大动能。“把‘南向通道’打造成为中国‘一带一路’的示范项目，不单是看重庆和西南省份借道北部湾港出口到海外的货量，反过来的北向贸易同样值得期待。”新加坡太平船务集团董事总经理张松声举例说，马来西亚的咖啡从新加坡出海到钦州港，可一路北上分拨到云南、重庆、四川，再通过重庆的“渝新欧”班列，经新疆阿拉山口出境到哈萨克斯坦等中亚地区，“这将改变东南亚货物目前经由伊朗中转的旧有方式。”

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